世界首条沙漠铁路通车 起“死亡之海”比独库更封神

  原标题:世界首条沙漠铁路通车!圈起“死亡之海”,比独库更封神

  作者:Feekr旅行

  世界首条沙漠铁路环线,在中国正式开通!

  首先恭喜塔克拉玛干沙漠,终于实现了闭环管理。

@图虫创意

@图虫创意

@中国铁路

@中国铁路

  作为世界第一条沙漠铁路环线,和若铁路的开通,不仅创造了“前无古人”的世界奇迹。

  也彻底终结了南疆洛浦、策勒、于田、民丰、且末五县与新疆生产建设兵团3个团场不通火车的历史。

  曾经从和田开车到若羌要两三天,现在不到12小时就能到。  当地人出疆也不必再绕道吐鲁番或乌市,路程至少缩短了1000多公里。
@图虫创意

@图虫创意

  当然了,作为一条将“死亡之海”塔克拉玛干圈起来的奇迹铁路,它也串联起了南疆最瑰丽最神秘的风景。

  地球上最大的胡杨林浩浩荡荡,在沙漠中野蛮生长;云海在木吉乡的十八座雪山上弥漫,荒芜又空灵;风沙漫漫的若羌古城,躺着沉睡了2000多年的楼兰姑娘;……

@图虫创意

@图虫创意

  “温柔与狂烈同在,生机共荒凉并存”,这里就是南疆,无论是风景还是人文,永远都能封神的南疆!

  当我正在敲下这些字的时候,早已有人乘着火车环游南疆,从和田到中国最神秘的若羌,沉醉在沙海戈壁与雪山逶迤里。

  世界首条沙漠环线!  和若铁路修建究竟有多难?
  6月16日上午,一辆满载乘客的火车缓缓驶出和田站,一路向东,和若铁路正式通车。  和若铁路的开通,填补了南疆铁路环线拼图的最后一块的空白。自此南疆环塔克拉玛干铁路环线正式形成,我们“基建狂魔”大国的称号也再一次响亮世界。  但骄傲称号的背后,是无数人在背后的艰辛付出。
@中国铁路

@中国铁路

  塔克拉玛干沙漠是中国最大的沙漠与世界第二大流动性沙漠。  和若铁路约有534公里的路段分布在风沙区域,也就是说3/4的路段需要穿越流动沙漠。  单单动工前的勘察设计,就耗费八年多,铁路走向更是设计了几十条方案,工作人员累积研究长度达上万公里。
@中国铁路

@中国铁路

  修建过程中,又遇到了风沙这一世界性难题,这里稍微起风便是漫天扬尘,所到之处几乎遮天蔽日,而黑沙暴一来更是几天白干。  这里还特别热,5月至9月的正午最高温度可达40℃,施工现场的沙漠地表温度可达80℃。
@中国铁路

@中国铁路

  我不知道建设工作者们在这里克服了多少难以想象的不可能,才有了现在这世界第一条建设成的沙漠铁路环线的正式形成。

  但就凭他们经历的种种艰辛与下面这些“世界第一”技术的面世,就足以让我们所有建设者们肃然起敬:

  国内首条运用防沙绿化灌溉技术的铁路;国内首条运用预制装配式桥墩工程科技的沙漠铁路;国内运用以桥代路方案防治风沙侵害的最长铁路;全疆首条一次性铺设跨区间无缝线路最长的铁路;……

  “基建狂魔”的背后,是所有一线建设者的负重前行。
@人民日报

@人民日报

  从墨脱公路,到港珠澳大桥,再到刚刚通车的和若铁路,我们穿越茫茫雪原,跨越山川湖海……

  致敬所有基建人,哪怕是沙漠高原,也抵挡不住中国天路!  和若铁路正式通车  走!去看不一样的南疆

  曾经对新疆,我们最熟悉的是喀什、是伊犁、是喀纳斯、是塔里木的胡杨……但占据了我国1/6国土的新疆,拥有的又何止这些。

  走!跟着和若铁路,去认识新疆最神秘最传奇的一面。  楼兰、罗布泊、阿尔金…  揭开中国最神秘地带面纱  

关键字: 死亡之海

【免责声明:爱瑞时尚网本栏目发布信息,目的在于传播更多信息,丰富网络文化,稿件仅代表作者个人观点,与爱瑞时尚网无关。其原创性以及中文陈述文字和文字内容未经本网证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本网不做任何保证或者承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。凡注明为其他媒体来源的信息,均为转载自其他媒体,转载并不代表本网赞同其观点,也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件由任何怀疑或质疑,请即与爱瑞时尚网联系,我们将迅速给您回应并做处理】

本文内容如涉及侵权、失实或违法违规信息,欢迎 点此反馈 ,我们会尽快核实处理。

推荐阅读